作为近年在欧洲公路摩托赛事圈快速崛起的斯洛文尼亚车手，贝加诺维奇本赛季的Moto2组别征程一直备受区域车迷关注，8868体育平台刚刚落下帷幕的2024赛季奥地利大奖赛更是他冲击年度积分榜前排的关键战役，从赛前的备战调整到排位赛的意外险情，再到正赛阶段的超车大戏和最终完赛成绩，整站赛事的全流程表现既超出了不少赛前分析师的预判，也为他后续争夺年度领奖台席位攒下了关键积分。
赛前备战的针对性调整
本次贝加诺维奇奥地利大奖赛开赛前一周，车手团队就专门针对斯皮尔伯格赛道的特性调整了赛车调校，这条拥有超长直道的赛道对车辆尾速和制动系统的损耗要求远高于其他同级别赛道，此前两个赛季贝加诺维奇在这里的最好成绩仅为第7名，始终没能摸到前排完赛的门槛。
为了补足直道尾速的短板，团队特意和动力供应商沟通更换了新的传动比设定，同时把前制动片的摩擦系数调高了12%，避免多次重刹入弯时出现热衰减问题，贝加诺维奇本人也提前三天就抵达赛道完成了三次模拟圈跑测，整体节奏比同组其他车手的备战进度快了近两天。
排位赛阶段的意外与逆袭
排位赛第一节的前12分钟，贝加诺维奇的圈速始终排在第11位，距离直接晋级Q2的门槛还差0.2秒，就在他准备出站刷飞驰圈的时候，同组的西班牙车手洛佩斯在4号弯摔车引发黄旗，直接打乱了他原本规划的飞驰圈节奏。
贝加诺维奇在2024赛季奥地利大奖赛正赛中全力冲刺，拿下冲击年度积分榜前排的关键积分
不少车迷当时都以为他要落到Q1出局的境地，没想到贝加诺维奇在黄旗解除之后的最后三分钟，连续跑出两个个人最佳分段成绩，最终以0.047秒的优势压过对手拿到Q2晋级名额，随后在Q2阶段更是跑出了1分23秒792的圈速，排在全场第三位，拿到了正赛前排发车位，这也是他职业生涯在奥地利站拿到的最好排位成绩。
正赛阶段的攻防关键节点
正赛发车阶段，贝加诺维奇的起步反应时间仅为0.17秒，直接从第三位冲到了第二位，仅仅落后领跑的卫冕冠军阿尔德盖尔，前六圈两人的圈速始终咬在0.1秒以内，连续多次在直道末尾完成并排攻防，看台上的斯洛文尼亚车迷的欢呼声几乎没有停下来过。
比赛进行到第12圈的时候，贝加诺维奇在通过8号弯的重刹区完成了对阿尔德盖尔的超车，短暂拿到了领跑位置，可惜三圈之后他的赛车尾部出现了轻微的打滑迹象，团队通过车队通讯提醒他保守控制节奏，不要为了拼冠军冒摔车的风险，他也主动把速度稍微降了一点，守住第二的位置。
比赛后半段还出现了一次安全车出动的小插曲，不过贝加诺维奇跟车距离控制得非常稳妥，没有给身后第三名的车手留下任何超车空间，最终稳稳把领奖台席位守到了冲线时刻。
本站成绩带来的后续影响
最终贝加诺维奇奥地利大奖赛以第二名的成绩冲线，拿到了20个积分，加上本站的积分入账，他的年度总积分已经涨到了132分，直接从之前的积分榜第6位冲到了第3位，距离排名第二的车手只差18分，8868体育平台距离榜首的差距也缩小到了31分，还剩6站比赛的情况下完全有机会冲击年度总冠军的争夺序列。
赛后的发布会采访上贝加诺维奇也提到，本站的调校调整效果比预想的还要好，接下来的几个分站他也会沿用本次验证过的动力设定，争取在接下来的圣马力诺站拿到更好的排位位置。
从整站赛事的全程表现来看，贝加诺维奇当前的竞技状态正处在职业生涯的上升期，奥地利站的领奖台成绩也彻底打破了他此前在高速赛道上的表现瓶颈，8868体育后续的几站高速赛道赛事，他的发挥也会成为整个Moto2组别年度冠军争夺的核心变数。
